玉林北站： 科技赋能的城市新地标

　　玉林新闻网-玉林晚报讯（记者 温驷昌）2024年12月30日，南玉高铁正式通车运营，作为广西第三大高铁站的玉林北站同步启用。整座高铁站犹如一只巨大鲲鹏振翅欲飞，以傲人姿态展现在世人面前，象征着玉林经济再次腾飞，奔向新的辉煌。这座玉林重要的新地标，令万千玉林人引以为傲。

　　玉林北站位于玉林市北流市新圩镇，车站规模为大型车站，是广西建成的第三大高铁站，站房建筑面积49685.35平方米，建筑高度36.7米。站台规模为4台9线万平方米。

　　玉林北站在全国率先落实“使用者优先”理念，车站在设计、建造过程中，始终站在使用者的角度优化进出流线和通道布局，通过上进下出的立体式旅客流线，由站台层或高架层直接进站，地下出站便捷换乘。连接各层的电梯多达55部，电梯密度属全国之最，电梯数量较国内同类型、同面积高铁站多出近10部，方便快捷，不让旅客“走弯路”“绕迷宫”，满足他们快速、便捷通行的需要。

　　车站营造怡人候车环境，通过丰富商业业态，优化业态布局，让旅客候车时便捷实现同层购物和饮食。同时，玉林北站还通过设计站房高架落客平台风雨连廊、引入太阳能光伏发电、建设拥有现代化智能充电桩的停车场等便民措施，建成便捷、舒适、暖心的人性化高铁车站。

　　玉林北站积极策划技术与科技应用成为重要亮点，在建设过程中，获评广西区级工法4项、省级QC成果2项、发明专利受理3项，实用新型专利授权24项，获评中国交通运输协会科技奖二等奖。同时，先后荣获广西建设工程项目施工安全文明标准化工地、广西壮族自治区优质结构工程、广西建筑业联合会绿色施工示范工程、广西钢结构精品工程等荣誉称号，彰显玉林北站在行业中的领先地位。

　　据介绍，玉林北站站房为线侧平式+高架候车站房，最高聚集人数为5000人，属大型客运专线铁路旅客车站。站房地下主体1层，地上主体2层，局部设夹层。地下一层为出站厅及车站用房，夹层为设备用房及车站用房；地上一层为进站厅、配套商业、商务候车室、车站用房，二层为高架候车层、综合服务厅、贵宾室、配套商业用房；二层夹层为配套商业用房、空调机房。

　　玉林北站内各种设备配套完善，候车大厅内有落地灯、围合座椅、风塔、小型零售、雕塑、吧台、服务岛台等，同时设置儿童候车区、军人候车区、无障碍候车区、重点旅客候车区及母婴室，极大地提高旅客乘车体验。

　　为便于更人性化服务旅客，玉林北站落客平台建设有两部楼扶梯及玻璃罩棚，同时设置风雨连廊以解决旅客进、出站遮雨需要。候车大厅北侧设置了便民充电吧台，方便旅客解决手机、电脑等电子科技类产品的充电问题。站台层有商务候车功能，设配套卫生间、专用电梯直达检票闸机。母婴室设计功能服务区设置贴心小功能区，可温奶、冲奶，加热食物。卫生间增设智慧公厕系统，让旅客使用更方便。

　　玉林古称鬱林，因商贸文化发达，有“岭南都会”“千年商埠”美誉。玉林文化可统称为特色岭南文化，以广府文化和客家文化相融合，并派生出玉商文化、侨乡文化等子文化，玉林北站在设计时充分吸取了玉林文化的精华。玉林北站正立面幕墙上方是象征岭南建筑山墙的瓦当图案，表现的是五行墙中元素“金”的形象，在山墙的顶上有玉林北站四字题名，结合玉林八景挂榜山的典故，有“题名山头，人文荟萃”的寓意。候车大厅顶棚造型丰富，弧线线型柔美，寓意玉林的文化之河源远流长。

　　在大厅中心地面，运用铜鼓图案，围绕四周刻印四种不同字体的“玉”字，彰显玉林厚重的文化渊源。三角梅作为玉林市花，象征着“团结互助、众志成城”的精神，应用于候车大厅落地灯造型，代表了玉林繁荣、美丽的城市形象，同时营造积极乐观的生活态度。在车间卫生间，采用现代设计与传统工艺的融合，提取米字纹陶罐表面的米字纹运用到卫生间隔断门装饰图案中。回风口装饰采用玉林曾圣扬祠客家建筑砖雕窗饰纹样，更显精巧美观。包柱铝板采用岭南建筑特色——山墙顶“镬耳”元素，造型前后缓收，线条柔美，增添美学与层次，站台铁艺栏杆采用玉林茶泡元素，象征欢迎八方宾朋。墙面及顶棚运用山水画冲孔铝板，写意玉林“都峤山”意境之美。

　　绿化环保、运用众多先进的技术是玉林北站建设的一大亮点。玉林北站项目荣获2023年度“广西壮族自治区建筑业绿色施工示范工程”称号，并通过中国施工企业管理协会绿色建造施工水平评价，获评绿色建造二星。

　　在建设过程中，参建各方将绿色施工贯穿于整个建设过程。项目最大限度地考虑可周转材料及永临结合，采用可周转式集装箱、太阳能路灯、空气能热水器、可周转型钢支架、自动洗车池等20项绿色实施工程技术，实现绿色建造。同时，积极应用建筑业10项新技术，引入科研攻关力量，利用QC、科研课题等技术创新，改进工艺、压降能耗、采购新型环保材料，全力做好节能减排降耗。

　　再者，积极优化设计与工程管理，加快施工速度，使设计更具科技感。在设计优化上，将无柱雨棚金属屋面耐腐蚀板优化为铝镁锰金属屋面、站台层铝条板吊顶优化为仿清水涂料做法，避免了高铁全速运行可能会导致的安全风险隐患。应用幕墙龙骨工厂化加工、综合天花排布优化、抗震支吊架布置优化等20余项设计优化成果，在满足工程品质需求的前提下，减少多余工序，提升项目建设速度，节约整体工期。

　　此外，一直在优化工艺和措施，创新研究承轨层型钢梁逆作法施工工艺。站房钢桁架采用“地面拼装、分块吊装+楼面拼装、大跨度整体提升”工艺，实现桁架拼装与整体的结构同步进行，从而最大限度地提高“吊装区、提升区”平行施工效率。通过应用预制胎膜、站台层结构免抹灰、滴水线余项工艺优化成果，减少质量风险，提高一次成优率，这一系列先进的技术为玉林北站快速高效建成提供了重要保障。