IONIQ是韩国现代集团的一款先进的、动力可选的紧凑车型，于2016年3月1日上市，是第一次在商场上推出。它配有1.6GDI四缸发动机和由先进的锂离子电池担任供电的32千瓦（43.5匹）电动马达。
现在，轿车传动体系发生的三分之一能量以热能的方法经过排气体系丢失。这些热能如被从头搜集并使用，将成为一笔名贵的资源。作为国际首例，佛吉亚成功在现代新款IONIQ混合动力车和插电式混合动力车上装载了紧凑型排气热能收回体系，依据美国环保署联邦测验程序(FTP20)测验，可节约近3%的燃料耗费。这一能量收回体系十分适合于未来迅猛发展的混合动力车辆。
排气热能经过整合在排放管线上的气体/液体交换器进行收回。近3千瓦能量被输送到发动机冷却体系，用来加热发动机和驾驶舱。这样可使混合动力车一向处在电动形式，来进步燃料的经济性并削减二氧化碳的排放。此外，轿车制造商能够缩小或许放弃贵重的电子辅佐座舱加热器。一旦到达设定的冷却温度，将激活控制阀，使该体系完结分路，防止发动机过热。
佛吉亚紧凑型排气热能收回体系分量缺乏3千克，并供给最佳的包装方法，以方便在接近轿车发动机的方位装置，然后最大化收回余热。该计划在商场同种类型的产品中颇具竞赛优势，经过更快速地预热发动机和进步电动形式使用率，可节约约7%的燃料耗费。此外，该技能契合美国每英里1.5克二氧化碳循环外排放规范。
佛吉亚在动力收回体系方面有十多年的丰厚经历，早在2006年就推出了第一代排气热能收回体系。佛吉亚正致力于开发新一代体系，并与客户联合研制排气余热发电体系和热电发电机。这些体系使排气余热转化为机械能和电能成为可能，估计将于2020年上市。
